La thèse de Rayane s’inscrit dans le cadre de l’évaluation des politiques de transport, principalement à travers la méthode ACB, qui est largement utilisée mais souvent critiquée pour son incapacité à prendre en compte la dimension d’équité. Actuellement, cette méthode évalue les politiques en comptabilisant les gains et les inconvénients au niveau individuel, notamment en termes de coûts de transport, de temps de déplacement, et d’exposition à la pollution. Cependant, les résultats sont présentés de manière agrégée, masquant ainsi la répartition des bénéfices et des inconvénients entre les différents individus. Ce manque d’attention à l’équité a conduit au rejet de nombreux projets de transport, générant des oppositions publiques significatives, et soulignant l’importance d’une évaluation plus nuancée qui prenne en compte les disparités liées au lieu de résidence et au niveau de revenu.

Objectifs

L’objectif principal est d’améliorer la méthode ACB pour intégrer la dimension d’équité dans l’évaluation des politiques de transport. Pour ce faire, cette thèse étudie dans quelle mesure les méthodes d’évaluation des politiques de mobilité actuelles, en particulier l’analyse coûts-bénéfices, peuvent déjà aborder la question d’équité, et la manière dont sa prise en compte dans l’évaluation pourrait être améliorée.

Une analyse des méthodes d’évaluation de l’équité est menée, en examinant en particulier l’indice de Gini, l’accessibilité, l’analyse coût-bénéfice pondérée, et la précarité liée à la mobilité. Cela est mené avec une approche multidimensionnelle, prenant en compte le coût, le temps de déplacement et l’exposition à la pollution de l’individu. Ce projet a une application concrète en Île-de-France, avec une évaluation les politiques de péage urbain et de zones à trafic limité. L’objectif final est de fournir aux décideurs politiques des outils robustes pour évaluer l’équité dans le contexte des transports.

Parution

Article Région et Développement (2024) : How unequal are travel costs? Evidence from the Paris Region.

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Au programme de cette journée :

CONFERENCE – 8h30 à 12h30

• Décarboner les infrastructures routières : Découvrez les dernières avancées technologiques de VINCI Construction en matière de construction et de maintenance des infrastructures.
• Optimiser l’implantation des bornes de recharge : Comment les données de mobilité peuvent-elles guider les politiques urbaines et aider à déterminer les emplacements optimaux des bornes de recharge ? Polytechnique Montréal partagera les résultats de ses travaux de recherche  sur le sujet.
• Impact environnemental de la mobilité électrique : Avec le CIRAIG analysez les effets du déploiement de la mobilité électrique sur l’environnement à travers la question des bornes de recharge.
• Routes à induction et recharge des véhicules électriques : Plongez dans le futur des technologies de recharge avec l’expérimentation de VINCI Construction menée en France et les recherches de l’Ecole de Technologie Supérieure (ETS) de Montréal.

La conférence sera suivie d’un cocktail, l’occasion de poursuivre les échanges avec nos intervenants et les participants.

VISITE – 14h à 18h :

L’après-midi venez visiter le Centre Technique Amériques de VINCI Construction pour découvrir ce laboratoire spécialisé dans les matériaux bitumineux et équipé de matériel de pointe ainsi que ses équipes, ses missions et ses innovations technologiques.

Nos intervenants :

Francesco Ciari & Ashraf Uz Zaman Patwary (Polytechnique – Montréal), Nicolas Coulombel (École nationale des ponts et chaussées – Paris), Jade Dubois (CIRAIG), Marc Joncas, Ivan Drouadaine, Amélie Griggio & Marc Proteau (VINCI Construction – Eurovia), Diego Ramirez Cardona (École de technologie supérieure – Montréal), Maria Beraldi & Maxime Trocmé (VINCI).

Cet événement rassemblera chercheurs, entreprises, décideurs publics et étudiants pour discuter des solutions concrètes visant à décarboner la construction et la maintenance des routes, et à accompagner le déploiement de la mobilité électrique dans nos villes.

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